Laurent tourelle
L’Øresund est une merveille d’ingénierie qui relie la capitale danoise de Copenhague à la ville suédoise de Malmö.
Un pont à haubans s’étend sur près de 8 km jusqu’à une île artificielle où il se transforme en un tunnel qui parcourt encore 4 km. Le chemin de fer et l’autoroute à double voie ont ouvert le 1er juillet 2000.
L’Øresund a été conçu par la société d’ingénierie danoise COWI et l’architecte principal était George KS Rotne. Le pont et le tunnel traversent le détroit de l’Øresund et sont exploités conjointement par les États voisins des deux pays. Pour utiliser l’Øresund, vous devez passer un péage.
Le pont à haubans comprend deux pylônes de 204 m de haut soutenant la travée de 490 m de long à travers le canal Flinte. L’autoroute passe au niveau supérieur tandis que la voie ferrée passe en dessous.
La plupart des structures du pont, y compris les piliers et les travées, ont été construites sur terre et remorquées par de grandes grues flottantes. Seuls les pylônes ont été coulés «in situ».
Photographie de Koosha Paridel
L’île artificielle de Peberholm relie le pont et le tunnel. L’île a été construite à partir de matériaux dragués du fond marin et la majeure partie du tunnel de 4 km a été construite avec des éléments en béton coulés sur terre et remorqués et abaissés dans une tranchée de dragage.
La flore et la faune de l’île ont pu se développer librement et sans être dérangées et sont devenues un paradis pour les biologistes. L’Association botanique de Lund a identifié plus de 500 espèces différentes de plantes et l’île sert de lieu de reproduction pour les oiseaux ainsi que d’habitat pour le rare crapaud vert.
Environ les deux tiers des personnes qui traversent l’Øresund prennent le train, le trajet entre Copenhague et Malmö dure environ 35 minutes.
Grâce à la liaison fixe qu’offre l’Øresund, une région de 3,7 millions d’habitants a été créée et permet aux gens de vivre et de travailler de part et d’autre. Pour en savoir plus, visitez le site officiel à oresundbron.com
